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（中央社記者劉世怡台北9日）面板廠勝華科技前負責人黃顯雄等人涉嫌在103年10月間重大重整消息發布前，賣出股票避損，檢調今天收網，帶回黃男等6人偵訊，全案朝違反證交法的內線交易罪嫌偵辦。
67歲的黃顯雄，為交大電子物理系畢業，是台灣早期赴美國無線電公司（RCA）取經的半導體精英；回國後歷任聯電廠長、副總，與曹興誠、宣明智同列「聯電五虎將」，後來入主觸控面板廠勝華。
民國103年間，勝華因應財務危機，董事長黃顯雄推出精實計畫後，於10月13日在台灣證券交易所宣布，重大消息表示，將向法院聲請重整，股票則改為全額交割；隔天10月14日，開盤後股價即跌停4.86元鎖死，委賣單高達逾16萬張。
檢調日前接獲檢舉指出，黃顯雄等人在103年9月至10月間就得知勝華發生財務問題，涉嫌在10月13日宣布重整前，就先出脫手中持股避損。
檢調長期蒐證後，今天收網，兵分13路搜索並帶回黃男等6人訊問，全案朝違反證券交易法的內線交易偵辦。1051209
日本核災區食品禁令有漏洞，食藥署今（12）日證實「四付紅納豆」與「火之屋小粒納豆」內附的醬油包標示確來自禁止輸入的茨城縣，要求產品全部下架、並將依食安法規定銷毀。補邊境查驗的漏洞，食藥署也宣布，即起針對像納豆、泡麵等內有小包裝的日本進口食品，全部逐批拆包裝檢查。
食藥署北區管理中心主任邱秀儀表示，「四付紅納豆」和「火之屋小粒納豆3P-黃芥末」內附的醬油包標示皆確認來自茨城縣，食藥署掌握其在日本為同一家廠商製造，只是國內的進口商不同。
邱秀儀說，因應再查獲有日本進口包裝產品產地疑涉來自禁止輸台的福島、茨城、櫪木、群馬、千葉縣5縣，食藥署即起加強邊境管理，針對納豆、泡麵等易有疑慮的包裝產品，進行逐批查核、核對產品內外包裝的標示產地及產證資訊，並檢視內容物，全部拆封檢查，內外都要查。
食藥署也要求報驗廠商必須針對產品內附的調味料、調味包等，同樣一一申報產地，落實自主管理責任。
食藥署強調，依據食品安全衛生管理法規定，食品業者於發現產品有危害衛生安全旅遊便宜之虞時，應即主動停止製造、加工、販賣及辦理回收，並通報直轄市、縣（市）主管機關，若有違反者，可3萬元以上、300萬元以下罰鍰。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（2）日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示，目前機場捷運已完成穩定性測試，第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告，即將進入交通部初履勘作業，可望朝交通部所規劃明（106）年2至3月通車目標邁進，桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備，不過確切的通車時間，仍由交通部定案。
機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後，最低30元、最高160元，介於高鐵和國道客運之間，具有競爭力，亦可讓機場捷運永續經營；同時，由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能，因此提供30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折的優惠。
鄭文燦指出，今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中，包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意，接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上，機場捷運是國家進步的象徵，票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本，並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎，A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元，缺乏競爭力。另外，為方便乘客及簡化程序，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，其票價都一樣。
鄭文燦表示，機場捷運既有城際運輸的功能，服務機場旅客，也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具，票價訂定須完整考量。以機場線角度來看，和其他交通方式相比，從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，搭乘高鐵則為190元（包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元），因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘，非常便利。
另表示，再以通勤線角度來看，也推出月票、雙月票、季票的優惠，30天定期票（月票）7折、60天定期票（雙月票）65折、90天定期票（季票）6折，團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例，季票單程票價為54元，票價十分合理。另外，試營運期間，桃捷公司將推出團體免費試乘1個月；正式營運後，也會推出第一個月票價5折優惠，鼓勵大家搭乘及培養運量。
鄭文燦補充，捷運票價設有160元的票價上限，這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元；同時，從中壢到三重站、台北車站，也是160元，票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。
對於外界關心機場捷運轉乘優惠，鄭文燦表示，台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元，機場捷運由桃園捷運公司營運，服務台北市、新北市和桃園市的市民，橫跨三個直轄市，因此若要討論轉乘補貼，建議應由交通部統一決定，若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額，並不合理。關於各捷運間的整合，鄭市長也建議，中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。
交通局副局長張新福表示，今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」，會中通過桃捷公司所提的票價方案，並決議桃捷公司必須在正式通車前，提出「多元票價優惠方案」，與票價一併送市府完成核定程序，以利提升運量、永續經營。
桃園捷運公司董事長劉坤億指出，機捷票價審定經過嚴謹的員工旅遊程序，桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後，先行研擬相關運價方案，經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業；其中，董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。飯店
(自立晚報20161202)
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